WAS救援车

容许总重量: 385 kg
空载重量: 2,890 kg

... 创新的 WAS 100-E 100 % 电动车以梅赛德斯-奔驰 eVito 为基础，将成熟的汽车理念与可持续驱动系统相结合。Vito 众所周知的优势与强大的电力驱动相结合，为救援服务中的替代驱动技术提供了一个新的平台。WAS 柜式系统对空间的优化利用，使设备存放更加方便。此外，在改装过程中，在不影响有效载荷储备重量的情况下，重点关注了乘员的安全。总体而言，该飞行器的有效载荷高于平均水平，达到 610 千克。考虑到乘员的重量为 3 ...

空载重量: 3,500 kg

... 安全、符合人体工程学和卫生：这款急救车按照法国消防标准制造，并通过了法国标准化机构UTAC的测试。它还获得了 ISO 9001 和 ISO 14001 认证，并通过了法国UTAC 的 EN 1789 碰撞测试。精心设计的病人车厢符合人体工程学原理，为设备和医疗技术提供了最佳存储空间。此外，还有一个大型外部储藏室，用于存放设备物品。整体设计的 PVC 地板以及由强化 PVC 制成的天花板和侧壁可确保直接清洁，从而达到最佳卫生效果。 外观 2 扇侧滑门 隔热和隔音 4 ...

空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,630 mm
内高度: 1,975 mm

... 完美的空间利用与符合人体工程学的设计相结合，满足了救援人员和病人对安全和技术的最高要求：采用梅赛德斯-奔驰 Sprinter 底盘的新型 WAS 500 符合 WAS 品牌的所有既定标准。病人舱提供了最佳的工作条件和足够的空间，让病人得到舒适的治疗。新一代家具采用大圆角设计，并配有照明扶手，为救援人员的日常工作提供了便利。右前方的低位储物格可存放两个应急包或背包，方便取用并可快速取出。WAS 设计中的集成式 ...

空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
内高度: 1,975 mm

... 这辆 WAS 500 救护车以 MAN TGE 底盘为基础，符合 WAS 品牌的所有既定标准。它将空间的完美利用与对安全性和技术的最高要求相结合。救援设备和抬椅都可以方便地从外部储物箱中取出。此外，车外还设有一个包柜，可从车外取出两个应急箱或背包。车内的每一个细节都考虑到了人体工程学和安全性。病人车厢提供了最佳的卫生工作条件和足够的空间，使病人能够得到舒适的治疗。照明和特殊警报系统也采用了节能设计。新的 WAS 设计警报系统提高了前方和侧面的可视性，从而确保了更高的安全性。可选的辅助系统 ...

容许总重量: 1,500 kg
空载重量: 7,490 kg
内长度: 4,410 mm

... 这种大型车辆可为广泛的应用领域提供灵活的解决方案。该车最大载重量为 7.49 吨，持有 C1 类驾驶执照即可驾驶。宽敞的病人车厢提供了充足的空间，即使是非常复杂的重症病人转运也能应付自如。该车也是运送肥胖病人的完美装备。重型担架或病床可通过升降平台轻松装入车内。病人车厢内的所有座椅均可通过航空导轨安装或拆卸。 外观 LED 工作灯 LED 前警示灯条，型号为 Hänsch DBS 4000，带附加闪光器和两个电动闪光器 2 个 COMET-B LED 尾灯 斯巴尼克 ...

空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
内高度: 1,975 mm

... 完美的空间利用与符合人体工程学的设计相结合，满足了救援人员和病人对安全和技术的最高要求：新型 WAS 500 采用梅赛德斯-奔驰 Sprinter 底盘，符合 WAS 品牌的所有既定标准。病人车厢提供了最佳的工作条件和足够的空间，使病人得到舒适的治疗。带照明的扶手为救援人员的日常工作提供了便利。右侧宽大的滑动门可实现快速安全的进出。高质量的前后 LED 警报系统是箱体设计的基础，可确保更大的安全性。 外观 LED ...

空载重量: 5,000 kg

... 指挥车是为管理和协调救援队而设计的。其目的是确保现场的通讯和文件记录。它既可以管理整个行动现场，也可以只管理其中的一部分。箱体分为三个部分。第一部分包括一个通信舱，内有所有必要的信息和通信设备。隔墙上的两个工作站可以使用整个通信技术。两个 12 英寸的触摸屏和四个 19 英寸的平面屏幕提供了舒适的工作条件。通过与其他车辆连接，甚至可以增加无线电工作站的模块容量。第二部分是办公区，它与通讯区之间有一道带滑动门的隔墙。因此，在开会时不会受到背景噪音的干扰。会议间配备了 ...