小型厢式救护车

... 大众工匠救护车具有高车顶、长底盘、柴油发动机和手动变速箱。 救护车是用右手驱动器生产的，但如果需要，它也可以作为左手驱动器生产。 从后门，在救护车的病人车厢里，右侧区域有氧气瓶、氧气加湿和氧气吹制系统。 虽然救护椅担架位于大众救护车患者舱的左侧区域，但救护车脊柱板也可在椅子担架上使用。 患者座位位于脊柱板下方。 在车辆运动期间，患者座椅与伴侣坐在座椅上的方向相同。 救护车上还有一个医生座位。 医生的座位被定位，以便患者可以轻松介入。 大众救护车有基于泡沫板的医疗设备柜。 ...

... 梅赛德斯救护车转换套件是根据 en1789 规范生产兼容。 这些套件可以很容易地安装在车辆上。 作为救护 Med，我们设计的每个套件都适合各种车辆。 套件中使用的覆盖物是由 ABS 基材料制成的；此外，这些覆盖物具有防火性能并提供绝缘性能。 该套件中的电气系统是按照欧盟救护车规定生产的。 此外，它的设计是与车辆的电动系统不同的颜色，以便于分离。 救护车的电动装置包括从发动机罩到后部病人隔间的整体装置。 每根电缆都列举了它们应该使用的区域。 安装套件附带说明手册。 ...

... 丰田海亚斯救护车拥有适当的设备，以便在紧急情况下进行干预和携带患者。 Hiace 救护柜部分有左、右和天花板覆盖。 机柜内部设备被设计为符合 En1789 标准。 海亚斯救护车可以制造，不仅柴油，而且汽油。 救护车内有冷热空调，以便在炎热和潮湿的地区使用。 海亚斯救护车覆盖由一块 ABS 材料。 有一个逆变器装置，以采购 220v 电力。 救护车使用的整个电气系统符合 ISO 67221 标准。 救护车中使用的安装具有不同的形状和颜色，车辆自行安装。 救护车中使用的电缆连接器和插座是按照 ...

... 在大众运输车救护车病人舱，在背面，有氧气瓶，总共 20 升在左侧。 还有一个氧气调节器，以防止气瓶上的过量压力。 氧气瓶由氧气固定装置支撑，以确保车辆在运动时安全移动。 救护车地板涂有抗菌防滑环氧地板。 救护车有两个座位，一个位于救护车右侧，一个位于前面。 如果需要的话，右侧的座位可以睡 180 度。 救护车厢内有一个主担架，可承载多达 200 公斤患者。 主担架由三点式安全带支撑。 此外，主担架可以通过附加设备用作转移主担架。 对于大众运输车救护车紧急干预，有一个 ...

... 根据美国标准，这种救护车型被称为 II 型，用玻璃纤维材料制成的涂层和柜体系统被用于 GMC 品牌的车辆。 车辆左侧有橱柜系统和用于医疗设备的固定氧气系统。 车辆的隔离墙上还有一个医疗用品抽屉和一个医生座椅。 根据用户的要求，可以在右侧放置一个或两个座位，而不是长凳上。 但是，工作台的下部也可用作存储区域。 GMC 救护车患者部分的衣柜、天花板和侧面覆盖物均采用模具形式的玻璃纤维材料制成，并安装在 GMC 车辆上。 救护车的地板涂层涂有抗菌防滑材料环氧树脂。 ...

... 车辆通过这条电缆充电。 当车辆在运动时，车内的医疗设备所需的 220V 电动驱动部分内的座椅后面配备了一个全窦逆变器装置。 逆变器装置旁边有一个整流器装置。 车辆电池也通过此设备充电。 日产救护车司机舱下还有一个额外的电池。 当救护车不在运动时，机舱所需的照明和 12V 电力需求将配备备用电池，而不使用车辆的电池。 日产救护车患者车厢内使用的侧面覆盖物和箱体材料均使用不易燃、不易燃的 ABS 塑料材料进行覆盖。 从后门看，右侧有医疗器械柜和伴侣座椅。 配套的救护车座椅能够倾斜 ...

... 车辆的改装： - 地板采用带乙烯基涂层的胶合板 - 带绝缘层的电气线路 - 带推拉窗的隔板 - 医疗物品和消耗品的柜子 - 电源插座 - 带调节器的小型氧气瓶 - 灭火器（2公斤） - 病人舱的一般和完整的各种照明 - 警报器系统 - 放大器和话筒 - 警报器和灯条 - 后部涂装 - 救护车的设计 - 输液钩 - 自动装载担架 - 基本急救箱 ...